汽车点焊超声波探伤检测方法及效果

普通超声波探伤仪主要是针对基本的焊接工艺，母材厚度要求也比较高，一般***规定在8mm及以上应该用超声波探伤。但是，对于汽车点焊这种特殊焊接工艺，厚度一般***多也只有2mm，显然用***的标准已经无法满足要求。那么，就没有其他办法检测了吗？在很早之前，德国KK超声波检测***就给出了肯定的答案，那就是利用超声波点焊探伤技术，并且在汽车点焊上应用，取得了比较好的效果。下面，我们就详细解读下检测的全过程。

一、仪器及探头选择

      1、仪器：德国KK汽车点焊探伤仪USLT2000

       2、探头：DN20汽车点焊专用超声波软膜探头

      3、连接线：Q9-L5单线

二、薄板点焊试样

       1、汽车点焊薄板厚度约2.0mm

      （1号试样）                               （2号试样）

三、检测方案

      1、DN20汽车点焊超声波探头连接到Cany-66型数字超声波探伤仪；

      2、输入探头种类规格“N20”，阻尼200Ω 或 500Ω”，功率“高”，频带“3-22MHz”；

      3、调节“扫描***”（本次实验调节到 46mm），调节范围至 30.00mm。

四、检测1号试样

      1、检测未焊接部位；

       2、检测点焊部位，焊接良好时；

五、检测2号试样

       1、检测未焊接部位；

       2、检测点焊部位，底波衰减很快，焊点部位过烧：

六、汽车点焊超声波形与对应缺陷识别